11月26日当天，就在大家以为福建舰即将进行首次“海试”时，没想到网上却突然曝出其在泊位进行电磁弹射器“静载”测试的图片和视频！虽然福建舰这次没有按照大家期待进行“海试”，但对电磁弹射器进行“静载”测试的巨大意义，则丝毫不亚于首次“海试”。因为这次测试，将检验中国自行设计建造的电磁弹射器在与福建舰集成后是否具备实用性。而“静载”测试的结果，将是决定福建舰后续许多时间节点的重要“前置条件”，比如歼-15T舰载机的测试、首次海试，甚至于形成战斗力的时间！

　　从网上流传的短短数秒视频里，并没有显示福建舰此次在泊位进行电磁弹射器“静载”实验的全过程，只能看到在福建舰舰艏前方几十米的水中腾起了很高的水柱，以及之后在水面产生的大圈涟漪。但这已经足以证明福建舰确实实在对电磁弹射器进行“静载”测试，这是对新航母或大修后航母弹射器（蒸汽或电磁）进行的重要测试。测试流程是用具备一定自重的“小车”充当负载，将其挂到弹射器上模拟舰载机进行弹射。一般会进行多次弹射，以尽量准确模拟航母上不同重量舰载机是否能被成功弹射，以及弹射器自身运行状况是否正常，以及可靠性如何。

　　其实福建舰为了这次电磁弹射器“静载”测试，早在11月19日就开始对泊位进行调整了，而这也是为何大家都误以为它要进行首次“海试”的原因。但现在我们知道福建舰之前对泊位的调整，就是为了此次“静载”测试尽量腾出安全距离。毕竟电磁弹射器的最大优点就是功率可调，如果在测试时因人为或系统本身出现功率选择错误，就可能出现对小质量测试物体施加较大的弹射力度，导致其被弹射到远离预定落点的意外情况。因此，对这种测试还是需要防患未然，尽量为舰艏测试物体的落水区腾出较大安全空间。

　　这点从美国海军在2015年6月5日开始对福特号航母进行“静载”测试时就有所体现。当时福特号航母在泊位上对电磁弹射器进行“静载”测试时，舰艏前方留出了一片巨大的安全区域。虽然多辆充当电磁弹射器测试品的“小车”，其落水点几乎都集中在舰艏前方1、2百米的水域中，但由于落水姿态不同，有的“小车”在接触水面后又会被弹出很远才落水！而如果用福特号航母当年前方空出的区域范围做对比，我们还有些担心福建号航母预留的测试空间是否有些过小了呢？

　　由于现在没有官方对于此次福建号航母“静载”测试的消息，所以我们也无从得知当天进行了多少次“弹小车”测试，也不知道“小车”有多重，整个“静载”测试要持续多久。虽然中、美两国电磁弹射器的工作原理并不相同，但我们大概可以拿美国海军福特号航母在2015年6月的“静载”测试数据进行参考：当年福特号上用作弹射测试的小车重量为7吨，整个“静载”测试进行了数周时间，期间准备了多辆小车轮流测试，并且会被打捞重复使用。因此可以推测，我国福建号对电磁弹射器进行的测试小车，重量至少为7吨（歼-15比F/A-18或F-35C要重），并且大概率我们也会对弹射落水的小车进行回收重复利用。至于测试时间，这可能会视测试数据来进行动态调整，但再长应该也不会超过存在缺陷的福特号航母。

　　虽然有外事专家和爱好者在看过福建号的电磁弹射器“静载”测试后，认为这有可能并不是其首次进行这种测试，只不过这一次恰好被人从路过的客机上拍到而已。但从前几天福建号才开始调整泊位的举动看，这次很有可能的确实是其第一次进行电磁弹射器的“静载”测试。当然，对于视频中的这一次“静载”测试是不是“当天的首次”，我们目前还无从知晓。但能确定的是，虽然这次是对福建号上电磁弹射器进行的首次测试，但在多年前我国就有军事专家在访谈节目中透露，陆基电磁弹射器早已进行了数千次测试。

　　因此，大家无需纠结是否“首次”的问题，而应该将关注重点集中到我国安装在福建号上的这3部电磁弹射器，其“性能是否达标”、“可靠性是否能满足作战需要”上来，毕竟世界上第一艘安装“电磁弹射器”的美国海军福特号航母，就是因为电磁弹射器等重要设备的表现拉胯，导致其服役后多年却迟迟无法形成战斗力！

　　虽然这次没看到福建号航母的“首次海试”，但从美军福特号航母在“静载”测试后数月就开始首次海试推测。我们大概率会在2024年上半年看到福建号航母的首次海试。但在交付时间上却有些难猜，因为福建号与之前的辽宁号和山东号航母存在着巨大差异，因此辽宁号在18个月进行9次海试、山东号13个月进行10次海试的经验，可能在福建号上就不太准确了。但如果考虑到我国在两艘航母上积攒的丰富建造和测试经验，倒是可以期待福建号能在首次海试后1年左右交付的。返回搜狐，查看更多